在《柏林日报》上发表的一篇文章中，作者指出，欧盟在处理内部市场时面临多重挑战，至今未能有效实现各国之间的流通顺畅，然而却试图通过征收针对中国汽车的反补贴关税来改变这个全球第二大经济体的产业政策。这种自信的表现实则反映了对自身问题的回避。调查显示，62%的欧盟企业在对其他成员国出口上遇到壁垒，主要原因是国家间的法规不统一，而非中国的补贴因素。
布鲁塞尔希望通过反补贴关税来削弱中国电动车的竞争力，但关税只会抬高竞争产品的价格，不会提升欧洲企业的生产效率或缩短开发周期。关税政策转移了人们对欧洲自身生产率不足、能源成本高昂、投资缺乏等问题的关注。欧洲在许多领域的创新能力落后于美国和中国，初创企业也很难成长为全球企业。
相比之下，中国在生产效率上占有显著优势，且在电池和光伏等领域，生产成本的差距与效率密切相关。尽管补贴可以降低工厂建设成本，但较为密集的供应链、高度的开发效率和部件的自制率才是决定工业竞争力的关键因素。欧盟对中国的依赖逐年增加，而中国也在不断加强自身的核心技术，计划攻克更多技术弱点。
当面临欧洲的贸易壁垒时，中国并没有选择撤出，相反，正在加强对欧盟的直接投资，预计将在2025年大幅增长。贸易保护措施实际上是一种自我欺骗，经济学研究表明，美国的关税政策最终增加了国内消费，而并未真正打击中国的市场。
尽管欧盟的出口数据看似良好，但这些数据并不能掩盖其面临的潜在结构问题。德国企业对中国技术的依赖日益加深，94%的企业认为中国是重要的采购地，许多企业在面临竞争时选择通过创新和降低成本来应对挑战。
为了增强行业的竞争力，欧洲需要抓住时间优势，努力降低能源成本、深化资本市场、加速审批流程，最终建立一个真正促进企业规模扩展的单一市场。只有那些能够更快、更经济地产出优质产品的企业，才能在全球市场上获得长久的竞争力。
发表评论